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晉商金侖集團(tuán)董事長段士元 吉林省山西商會副會長

2016-06-26 15:14

  2000年開始涉足鐵路道岔融雪領(lǐng)域;2003年與德國WOLFF公司合作,共同確定了適合中國國情的道岔融雪系統(tǒng)技術(shù)方案;2004年在青藏鐵路望昆站安裝融雪試驗設(shè)備;2005年望昆站道岔融雪系統(tǒng)得到鐵道部的肯定。同年,與長春一汽四環(huán)汽車制品有限公司合資成立長春一汽四環(huán)金侖汽車零部件有限公司;2006年完成世界上海拔最高的青藏鐵路32個無人值守站道岔融雪系統(tǒng)和3個總控中心設(shè)備安裝調(diào)試工作……回顧吉林省金侖科技有限公司的發(fā)展歷程,許多人發(fā)現(xiàn):公司是在跨越式發(fā)展,快速成長。這一切均與吉林省山西商會副會長、金侖集團(tuán)董事長段士元密不可分。

  辭職下海帶著產(chǎn)品跑遍長春

  1984年,段士元從北京輕工業(yè)學(xué)院自動化系畢業(yè)以后,被分配到一汽集團(tuán)長春汽車研究所,之后被派往德國工作。在德國學(xué)習(xí)、工作的那段時間是他人生飛躍的起點。他不僅帶回來了“過度轉(zhuǎn)向”、“眼橢圓”等先進(jìn)的技術(shù)和理念,最重要的是奠定了他嚴(yán)謹(jǐn)、踏實的個人作風(fēng),同時使他對科技信息格外敏感,“科技信息非常重要,在國內(nèi)我們?nèi)Ω氵^一項技術(shù),因為信息不暢通,所以當(dāng)我們搞出來之后,才發(fā)現(xiàn)原來這項技術(shù)國外已經(jīng)搞出來好多年,而且已經(jīng)相當(dāng)成熟,當(dāng)國外技術(shù)引進(jìn)之后,我們的努力就被直接扔進(jìn)了垃圾桶。其實,我們應(yīng)該學(xué)會魯迅先生說的‘拿來主義’,在此基礎(chǔ)之上改進(jìn)、提高

  1993年,段士元辭職下海,為一家美國公司做銷售代理。他像所有業(yè)務(wù)員一樣騎著自行車,帶著產(chǎn)品滿長春跑。但是他跟其他業(yè)務(wù)員不一樣的是,他一般不去企業(yè)的采購科,而是直接找到他們的技術(shù)部門,因為同樣出身技術(shù)人員的身份使得他們更容易溝通,也使得他更方便了解技術(shù)人員的想法和需求。一段時間的磨練之后,他做的產(chǎn)品總是能直達(dá)工程師們的內(nèi)心,他的產(chǎn)品設(shè)計指標(biāo)總是最符合技術(shù)部門的要求。在新產(chǎn)品的設(shè)計上,由于涉及到很多新材料、新技術(shù)的問題,許多企業(yè)的工程師們喜歡跟他討論,傾聽他的意見。他的技術(shù)背景不但沒有阻礙他的經(jīng)商腳步,反而成為他事業(yè)最重要的推動力,這不能不說是他的幸運?! 「矣趧?chuàng)新努力攻堅破解難題

  2000年,下海整整7年的段士元在德國的一次展會上,偶然看到了一套鐵路道岔融雪系統(tǒng)的展示,他想到在國內(nèi)鐵路還時常出現(xiàn)因大雪而導(dǎo)致火車停運的情況,于是他立刻萌生了要將這項技術(shù)引進(jìn)中國的想法。

  鐵路道岔積雪打滑,是在冬季影響我國鐵路運營的重要因素。鐵路因積雪停運,往往會給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失,而在過去國內(nèi)一直采用人工除雪的方式保障鐵路的安全運營。人工清理這種方式不僅落后,而且效率極其低下,常常影響鐵路的正常運營

  每一個成功項目的開始都不是一帆風(fēng)順的,段士元同樣如此,他面臨的問題有很多:例如這種先進(jìn)的自動融雪的概念在國內(nèi)并不普及,國內(nèi)鐵路網(wǎng)全部都在運營中系統(tǒng)無法安裝,適應(yīng)歐洲環(huán)境的設(shè)備來到中國是不是需要重新設(shè)計調(diào)試,像這樣的問題一個個像大山似的擋在項目推進(jìn)的路上,需要段士元一座一座地把它們?nèi)堪嶙?/p>

  在長達(dá)5年多的時間里,他不斷地在投入時間、精力和資金,而在這5年期間項目幾乎沒有市場,直到青藏線道岔融雪系統(tǒng)開始招標(biāo)。很多人都難以忍受這段機(jī)遇來臨前的折磨,那種漫長的等待讓人驚詫感到崩潰,但段士元堅持了下來。 

  2004年,國內(nèi)技術(shù)難度最大、技術(shù)含量最高的青藏線開工建設(shè)。青藏線被設(shè)計為一條現(xiàn)代化的鐵路,自然是采用鐵路網(wǎng)技術(shù)。2005年,青藏線道岔融雪系統(tǒng)開始招標(biāo),金侖以在這項技術(shù)上的絕對優(yōu)勢和對國內(nèi)施工環(huán)境的熟悉一舉奪標(biāo)。青藏線上32個無人值守站安裝上了金侖生產(chǎn)的融雪系統(tǒng),成為國內(nèi)一條全線安裝自動融雪系統(tǒng)的鐵路。2006年,在高海拔高寒冷環(huán)境下的凍土青藏線項目試驗完成,金侖在這一領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)完全超越提供技術(shù)合作的德國公司,雙方的合作變成了金侖為德國公司提供技術(shù)授權(quán)。段士元堅持5年多的鐵路道岔融雪系統(tǒng)終于獲得世人的認(rèn)可

  公司發(fā)展到今天,他的金侖年營業(yè)額超過了1億元,公司形成了以鐵路道岔融雪系統(tǒng)、汽車零部件加工和工業(yè)粘接材料為主的三大塊業(yè)務(wù)。他說:“我能走到今天這一步,可以說全靠山西人血脈里‘誠信’這兩個字。剛離開一汽下海那會兒,有好幾家公司都邀請我加盟他們,我都謝絕了,因為咱手里沒錢。但是有一家外國公司告訴我,貨款他們可以先墊付,等產(chǎn)品銷售出去再付款,因為在中國他們只相信我。他們這句話讓我感動許久?!?/p>

  不斷追求再攀事業(yè)高峰 

  “這種信任是多少錢都買不來的,就像在我自己最困難的時候,從朋友那里借錢,100萬、200萬、最多300萬的時候都沒打過欠條,這就是別人給予我的信任,而我覺得這種信任絕非金錢所能衡量,都說我長了一張讓別人相信的臉?!倍问吭腴_玩笑地說。在解釋公司名稱“金侖”的時候,他說,金代表高品質(zhì),誠信為金。侖,在古代漢語里意味著思考,在思考中創(chuàng)新,走向新天地?;蛟S這就是段士元為自己事業(yè)定義下的一種精神追求吧!

  整個采訪的過程中,在金侖四層高的辦公樓里,我們幾乎沒有找到除了段士元之外的其他工作人員。他告訴我們,公司現(xiàn)在大約有260多人,但平時大多在廠子里見不到,技術(shù)人員大部分在工程現(xiàn)場,業(yè)務(wù)人員出門聯(lián)系業(yè)務(wù),車間里的工人一天三班倒,各司其職,沒有閑雜人員?!斑@樣我輕松,他們也高興,不拘束?!彼堰@些歸功于管理制度的科學(xué)化,在公司還只有十幾個人的時候就采用這種管理方式,沒有過多的人情、扯皮、你長我短,員工們也慢慢習(xí)慣并喜歡上這種簡潔、高效的工作方式。相比較,段士元更像一個老師,一個溫文爾雅的紳士,而不是一個老板、商人。他做事認(rèn)真、考究,理性而坦誠,注重細(xì)節(jié),為人低調(diào),盡管已然是生在東北、長在長春的“晉三代”,但是在他身上,我們依然發(fā)現(xiàn)典型的山西人的性格,晉商的儒雅風(fēng)范?!旧轿魃倘司W(wǎng)】